حبال الصلب بتشتغل إزاي في المصعد؟
في مصاعد الجر، الحبال بتلف على طارة الماكينة، طرف متعلّق في الكابينة والطرف التاني في الثقل. الحركة بتنتقل بالاحتكاك بين الحبل ومجاري الطارة، عشان كده حالة الحبال والطارة مع بعض هي اللي بتحدد إن المصعد يمسك ومايزحلقش.
الحبل بيتكوّن من أسلاك صلب مجدولة في شراير حوالين قلب. القلب ممكن يكون ألياف (بيتقال عليه في السوق قلب كتان) أو صلب، ونوع القلب والتركيب بيأثروا على مرونة الحبل وتحمّله. المصعد بيشتغل بمجموعة حبال مع بعض مش حبل واحد، وده جزء من عامل الأمان.
إزاي تختار الحبل المناسب؟
عدد الحبال وقطرها ونوعها بيتحددوا في تصميم المصعد من الحمولة ونسبة التعليق وقطر الطارة، وده حساب مهندس. المعايير (زي EN 81) بتشترط نسبة معينة بين قطر الطارة وقطر الحبل وعامل أمان للحبال، فماينفعش تختار قطر على المزاج. قبل الطلب جهّز:
- القطر الموجود حاليًا ومقاس مجاري الطارة، لأن الحبل لازم يقعد في المجرى صح.
- عدد الحبال المركّبة، والطول المطلوب لكل حبل.
- نوع الماكينة: الجيرلس غالبًا بتستخدم حبال أرفع (فيه حبال 6.5 مم مخصصة للماكينات الجيرلس).
- نوع القلب المطلوب (ألياف ولا صلب) حسب مواصفة الماكينة.
- هل الطلب لحبال الجر ولا لحبل البراشوت (منظّم السرعة).
الأقطار والأنواع الموجودة في الكتالوج
الكتالوج فيه حبال جوستاف وولف (Gustav Wolf) الألماني، وحبال إيطالي وكوري وتركي وصيني، ومعاها التيش المصري والمستورد. الجدول ده بيلخّص المقاسات:
| القطر | الاستخدام الشائع | المناشئ الموجودة |
|---|---|---|
| 6 مم | غالبًا حبل منظّم السرعة (البراشوت) | إيطالي وتركي وكوري وصيني |
| 6.5 مم | الماكينات الجيرلس | ألماني وإيطالي |
| 8 مم | حبال جر حسب تصميم الماكينة | ألماني وإيطالي وصيني |
| 10 و 11 مم | حبال جر منتشرة مع ماكينات الجير | ألماني وإيطالي وكوري وتركي وصيني |
| 12 و 13 مم | حبال جر للمصاعد اللي تصميمها بيطلب قطر أكبر | ألماني وإيطالي وكوري وتركي وصيني |
إمتى تغيّر الحبال؟ ونصايح التغيير
قرار تغيير الحبال بيرجع لفحص فني متخصص حسب معايير الاستبعاد: أسلاك مقطوعة، أو نقص واضح في القطر، أو صدأ، أو تشوّه زي الانبعاج أو الانفتال. تنبيه أمان: تغيير الحبال شغل خطير، لازم يتعمل بعد تأمين الكابينة والثقل وعلى إيد فريق متخصص، وماينفعش المصعد يشتغل وحالة الحبال مشكوك فيها.
- غيّر طقم الحبال كله مع بعض، بنفس القطر والنوع، عشان الحمل يتوزع بالتساوي.
- افحص مجاري الطارة قبل تركيب حبال جديدة؛ الطارة الممسوحة بتاكل الحبل الجديد بسرعة.
- اضبط شد الحبال بعد التركيب عشان تبقى متساوية، وراجعه تاني بعد فترة تشغيل.
أسئلة شائعة
سعر حبل الصلب للمصعد كام؟
السعر بيختلف حسب القطر والمنشأ ونوع القلب. جدول الأسعار في أول الصفحة بيتحدّث تلقائيًا من الكتالوج، ولو الموديل من غير سعر معروض تقدر تطلب عرض سعر.
أعرف منين قطر الحبل المناسب لمصعدي؟
من الحبال المركّبة حاليًا ومن مواصفة الماكينة ومقاس مجاري الطارة. أي تغيير في القطر أو العدد لازم يراجعه مهندس لأنه مرتبط بالحمولة وعامل الأمان.
يعني إيه حبل قلب كتان؟
يعني القلب اللي في نص الحبل مصنوع من ألياف مش من صلب. القلب ده بيدّي الحبل مرونة وبيشيل جزء من التزييت، والاختيار بينه وبين القلب الصلب حسب مواصفة الماكينة.
إيه الفرق بين حبل الجر وحبل البراشوت؟
حبل الجر بيشيل الكابينة والثقل على طارة الماكينة. حبل البراشوت بيلف على منظّم السرعة ومتوصّل بجهاز الباراشوت في الكابينة، ودوره يشغّل جهاز الأمان لو السرعة زادت.
ينفع أغيّر حبل واحد بس من الطقم؟
الأفضل لا. الحبل الجديد بيبقى طوله وشدّه مختلف عن القديم، فالحمل مش هيتوزّع صح. القرار النهائي لفني متخصص بعد الفحص.
هل الحبال عندكم أصلية وفيها ضمان؟
كل المنتجات من موردين معتمدين، ومونترا بتضمن الأصالة، ومتاح إرجاع واستبدال خلال 14 يوم حسب شروط ضمان مونترا.