كنترول الاسانسير والكارت: كيف يعمل وما أنواعه
كنترول الاسانسير هو منظومة التحكم التي تقرر متى يتحرك المصعد وإلى أين وبأي سرعة، ومتى يقف ويفتح الباب. يتكوّن من لوحة كنترول تضم «الكارت» (كارت التشغيل أو الكارتة) الذي يفكّر ويقرر، ومعه الانفرتر أو الكونتاكتورات التي تنفّذ أوامره على الماكينة، ودوائر الأمان التي تملك حق إيقاف كل شيء. في هذا الشرح نتتبّع رحلة الطلب من ضغطة الزر حتى فتح الباب، ونوضح الفرق بين اللوحة والكارت، وانواع كنترول المصاعد (ريليهات وميكروبروسيسور، وتجميع الطلبات، والسيريال والعادي)، وما يقصده السوق المصري بكلمة «كارت الاسانسير»، والأسئلة التي يجب الإجابة عنها قبل تغيير الكارت.
هذا المقال شرح معلوماتي لطريقة العمل. أما إذا كنت تبحث عن كارت أو لوحة لشرائها الآن، فصفحتا كروت تحكم المصاعد ولوحات كنترول المصاعد فيهما دليل اختيار مختصر والأسعار المحدّثة.
ما هو كنترول الاسانسير؟ الفرق بين لوحة الكنترول والكارت
في كلام الفنيين والملاك تُستخدم كلمة «الكنترول» بمعنيين: أحيانًا يقصدون اللوحة كاملة (الدولاب المعدني في غرفة الماكينة أو بجوار باب الدور الأخير في المصاعد بدون غرفة ماكينة)، وأحيانًا يقصدون الكارت وحده. التفرقة بينهما مهمة لأنها تحدد ما الذي يُصلح أو يُستبدل.
| المكوّن | وظيفته في المنظومة |
|---|---|
| الكارت (كارت التشغيل) | العقل: يقرأ الطلبات والحساسات وحالة الأبواب ودائرة الأمان، ويقرر الاتجاه والسرعة والوقوف |
| الانفرتر (الدرايف) | يغذّي موتور الماكينة بتردد وجهد متغيرين فيعطي تسارعًا وتباطؤًا ناعمين، في اللوحات الحديثة |
| الكونتاكتورات | مفاتيح القدرة التي توصل التغذية للموتور أو تفصلها، وتحدد الاتجاه والسرعة في اللوحات القديمة |
| المحوّل ومصادر التغذية | توفر الجهود المنخفضة لدوائر التحكم والأمان والفرامل والأبواب |
| القواطع ومراقب الفازات | تحمي اللوحة والموتور من القِصَر وزيادة التيار وفقد الفاز أو انعكاس ترتيبه |
| أطراف التوصيل (الكلمنتات) | نقطة التقاء كابلات البئر والكابينة والماكينة باللوحة |
عندما يقول الفني «الكارت ضرب» فهو يقصد الكارت وحده، وعندما يقترح «تغيير الكنترول» فقد يقصد اللوحة كاملة بكل مكوناتها. اسأله دائمًا بوضوح: القطعة أم المنظومة؟ ولمزيد عن الأجزاء الكهربائية داخل اللوحة راجع دليل الكونتاكتور ودليل دوائر الجهد في المصعد.
شرح كنترول المصاعد خطوة بخطوة: من ضغطة الزر حتى فتح الباب
أفضل طريقة لفهم الكنترول هي أن نتتبّع رحلة واحدة. ساكن في الدور الرابع ضغط زر الطلب، والكابينة واقفة في الدور الأرضي. هذا ما يحدث داخل المنظومة:
- تسجيل الطلب: ضغطة الزر تصل إلى الكارت عبر أسلاك لوحة الطلبات (البوتونيرة) أو عبر خط اتصال سيريال. يسجّل الكارت الطلب ويضيء لمبة التسجيل على الزر ليعرف الساكن أن طلبه وصل.
- اتخاذ القرار (التوزيع): يقارن الكارت مكان الكابينة الحالي واتجاهها وبقية الطلبات المسجّلة، ويحدد الاتجاه وترتيب الوقفات. في مجموعات المصاعد (دوبلكس أو أكثر) يقرر أيضًا أي مصعد يخدم هذا الطلب.
- التحقق من شروط الحركة: قبل أي أمر يتأكد الكارت أن دائرة الأمان مكتملة، وأن كل أبواب الأدوار مقفولة وباب الكابينة مغلق، وأنه لا توجد زيادة حمولة ولا حماية فاصلة. إذا نقص شرط واحد لا يتحرك المصعد.
- أمر الحركة: يرسل الكارت أمر الاتجاه (صعود أو هبوط) والسرعة. في لوحات الانفرتر يذهب الأمر إلى الانفرتر، وفي اللوحات القديمة يشغّل كونتاكتورات الاتجاه والسرعة مباشرة.
- فتح الفرامل وبدء الحركة: مع بدء تغذية الموتور تُغذّى بوبينة الفرامل فتفتح، وتبدأ الكابينة الحركة. الفرامل في مصاعد الجر مصممة لتقفل بقوة الياي عند انقطاع التغذية، أي أنها تمسك الكابينة تلقائيًا عند أي فصل.
- معرفة المكان أثناء الحركة: يعرف الكارت مكان الكابينة من حساسات مغناطيسية على الكابينة تمر أمام مغناطيسات أو ألواح في البئر، أو من انكودر يعدّ لفات الموتور في الأنظمة الحديثة، أو من الاثنين معًا. وبها يحدّث مبيّن الأدوار.
- التباطؤ والتسوية: عند الاقتراب من الدور المطلوب تصل إشارة التباطؤ فيخفّض الانفرتر السرعة تدريجيًا، ثم تحدد إشارة التسوية نقطة الوقوف بحيث تكون أرضية الكابينة في مستوى أرضية الدور.
- الوقوف وقفل الفرامل: تُفصل تغذية بوبينة الفرامل فتقفل، ثم تُفصل تغذية الموتور.
- فتح الباب: يرسل الكارت أمر الفتح لموتور الباب (المشغّل) في الأبواب الأوتوماتيك، أو يحرر الكامة في الأبواب نصف الأوتوماتيك ليفتح الساكن باب الدور. يبقى الباب مفتوحًا مدة محددة في الإعدادات ثم يُغلق، مع إعادة الفتح إذا قطع أحد الفوتوسل.
كل خطوة من هذه الخطوات لها قطعة مسؤولة عنها، ولذلك فإن «المصعد لا يتحرك» قد تعني خللًا في أي حلقة من السلسلة، وليس في الكارت بالضرورة. ولفهم الحساسات التي تحدد المكان راجع دليل حساسات المصعد وقسم المفاتيح المغناطيسية، ولفهم الانفرتر والانكودر راجع دليل الانفرتر.
دائرة الأمان: الشرط الذي يسبق كل حركة
دائرة الأمان (سلسلة الأمان) هي مجموعة من التلامسات الموصّلة على التوالي: زر الإيقاف في الكابينة وفوقها وفي الحفرة، ومنظم السرعة والبراشوت، ومفاتيح نهاية المشوار، وتلامسات أقفال أبواب الأدوار وباب الكابينة. إذا انفتح أي تلامس منها انقطعت السلسلة كلها. والنقطة المهمة التي يغفل عنها كثيرون: في التصميم السليم تمر هذه السلسلة في دوائر تغذية الكونتاكتورات الرئيسية والفرامل نفسها، فلا يعتمد إيقاف المصعد على قرار برمجي من الكارت وحده. الكارت يراقب السلسلة ليعرض الكود ويسجّل العطل، لكن السلسلة هي التي تفصل.
تحذير: تجسير دائرة الأمان أو قفل الباب بسلك لتشغيل المصعد (ما يسميه البعض «عمل كوبري») من أخطر الممارسات على الإطلاق، لأنه قد يسمح بحركة الكابينة وباب الدور مفتوح. أي عطل في الكنترول يُحل بإيجاد سببه، ولا يُحل أبدًا بإسكات الحماية. وأي عمل داخل اللوحة للفني المؤهل فقط بعد فصل التغذية وتأمينها.
انواع كنترول المصاعد
يمكن تقسيم انواع كنترول المصاعد بأكثر من طريقة، وكل تقسيم يجيب عن سؤال مختلف.
حسب التقنية: كنترول ريليهات أم ميكروبروسيسور
اللوحات القديمة كانت تعتمد منطق الريليهات: عشرات الريليهات والمؤقتات موصّلة بطريقة تنفّذ المنطق المطلوب، وتعديل أي وظيفة يعني تعديل الأسلاك. أما الكنترول الميكروبروسيسور فيعتمد على كارت إلكتروني يعمل ببرنامج، تُضبط وظائفه بالإعدادات (عدد الأدوار، زمن فتح الباب، أوضاع التشغيل)، ويحتفظ بسجل للأعطال يسهّل التشخيص. في السوق المصري تُطلق كلمة «كنترول ميكروبروسيسور» كثيرًا على اللوحة الكاملة التي تُباع بتيار محدد مثل 40 أو 50 أمبير، وهو التيار الذي صُممت اللوحة لتتحمّله في دائرة الموتور.
حسب طريقة تجميع الطلبات (الكوليكتيف)
- التجميع الهابط (Down Collective): زر واحد في كل دور، ويخدم الكارت طلبات الأدوار أثناء النزول. يناسب العمارات السكنية التي يتجه أغلب ساكنيها إلى الدور الأرضي.
- التجميع الكامل (Full Collective): زرّان في كل دور (صعود وهبوط)، فيقف المصعد لمن يريد الاتجاه نفسه في الطريق. يناسب المباني ذات الحركة بين الأدوار مثل المكاتب والعيادات.
- التحكم بالطلب الفردي: يخدم طلبًا واحدًا في كل مرة، ويناسب مصاعد البضائع ومصاعد الطعام الصغيرة.
حسب عدد المصاعد: مفرد ودوبلكس ومجموعة
في المصعد المفرد (Simplex) يخدم الكارت مصعدًا واحدًا. في الدوبلكس (Duplex) يتواصل كارتا مصعدين متجاورين ويتقاسمان طلبات الأدوار فيذهب أنسبهما للطلب. وفي المجموعة (Group) مثل التربلكس يوزّع التحكم الطلبات على ثلاثة مصاعد أو أكثر. لذلك تجد في الكتالوج كروتًا باسم «مجموعة الدوبلكس» و«مجموعة التربلكس»، وهي كروت مصممة للعمل معًا ولا يصح خلطها بكروت مفردة دون تأكيد التوافق.
حسب نوع الماكينة
الكنترول يجب أن يناسب ما يحرّكه: ماكينة جير بسرعة واحدة أو سرعتين بالكونتاكتورات، أو ماكينة جير بانفرتر، أو ماكينة جيرلس بموتور متزامن وانكودر، أو وحدة هيدروليك تتحكم فيها الصمامات. شرح أنواع الماكينات نفسها موجود في مقال ماكينة الاسانسير، والانفرترات في قسم الانفرترات والدرايفات.
السيريال والعادي: كيف تصل الطلبات إلى الكارت؟
في النظام العادي (البارالل) يصل كل زر ولمبة إلى الكارت بسلك مستقل، فيزيد عدد الأسلاك مع كل دور، ويكبر الكابل المرن الذي يتدلّى من الكابينة. أما في النظام السيريال فتتصل لوحات الأدوار والكابينة بالكارت عبر خط اتصال مشترك بعدد قليل من الأسلاك، وكل لوحة لها عنوان يعرفه الكارت.
| المعيار | العادي (بارالل) | السيريال |
|---|---|---|
| عدد الأسلاك | يزيد مع كل دور | قليل وثابت تقريبًا |
| لوحات الطلبات | لوحات بسيطة بدون إلكترونيات | لوحات بها دائرة اتصال ويجب أن تكون من النظام نفسه |
| تتبّع العطل | بالقياس على كل سلك | بشاشة الكارت وعناوين اللوحات |
| التحويل بين النظامين | يعني غالبًا تغيير لوحات الطلبات والمبيّنات مع الكارت، لا الكارت وحده | |
ولهذا فإن أول سؤال عند تغيير الكارت: هل مصعدك سيريال أم عادي؟ لوحات الطلبات مشروحة في دليل لوحة الطلبات وقسم لوحات الطلبات والبوتونيرات.
كارت الاسانسير في السوق المصري: ماذا تعني الكلمة؟
«الكارت» أو «الكارتة» في ورش المصاعد المصرية هو لوحة الدوائر الإلكترونية التي تحمل المعالج والبرنامج ومداخل الإشارات ومخارجها. ويُعرف عادة باسم الشركة المصنّعة ثم الإصدار، فيقال كارت كاس أو كارت حسين، ثم يُضاف وصف مثل: ميني (لعدد وقفات أقل)، أو المطوّر، أو انفرتر (يعطي أوامره لانفرتر)، أو سيريال، أو جيرلس، أو دوبلكس وتربلكس، أو طوارئ.
في كتالوج مونترا كروت تحكم من كاس (KAS) بإصدارات منها الميني والانفرتر وإصدار بدعم UPS، وكروت حسين بإصدارات منها الميني والسيريال والمطوّر انفرتر ومجموعات الدوبلكس والتربلكس، بالإضافة إلى كروت مخصصة للمصاعد الجيرلس. وفي قسم لوحات الكنترول لوحات كاملة بكارت كاس مع انفرتر شنايدر أو سانش بعدد وقفات مختلف، وكنترول ميكروبروسيسور، وكنترول هيدروليك.
وتحت الاسم نفسه قد تجد أيضًا «كنترول الطوارئ»، وهو جهاز مختلف وظيفته إنزال الكابينة لأقرب دور وفتح الباب عند انقطاع الكهرباء، وتجده في قسم أجهزة الطوارئ والإنقاذ، وتفاصيله في مقال طوارئ الاسانسير. ولا تخلط بينه وبين «الاكسس» أو شفرة الاسانسير التي تحدد من يستخدم المصعد، وقد خصصنا لها مقال شفرة وريموت الاسانسير.
قبل تغيير كارت الاسانسير: أسئلة التوافق
الكارت لا يعمل وحده، بل يجب أن يتكلم لغة بقية المنظومة. قبل الطلب اجمع مع الفني إجابات هذه الأسئلة:
- هل العطل في الكارت فعلًا؟ كثير من الأعطال المنسوبة للكارت سببها تغذية غير مستقرة أو دائرة أمان مفتوحة أو توصيلة مرتخية. التشخيص يسبق الشراء.
- ما طراز الكارت الحالي وإصداره؟ صوّر لوحة البيانات والكارت وتوصيلاته. أسهل استبدال هو الإصدار نفسه أو بديله الذي تعتمده الشركة المصنّعة.
- كم عدد الوقفات؟ ومعها الأدوار تحت الأرضي والأبواب من ناحيتين إن وُجدت.
- ما نوع التشغيل؟ سرعتان بالكونتاكتورات، أم انفرتر، أم جيرلس، أم هيدروليك.
- سيريال أم عادي؟ لأن الإجابة تحدد هل لوحات الطلبات الحالية ستعمل مع الكارت الجديد.
- مفرد أم ضمن مجموعة؟ الكارت في مجموعة دوبلكس يجب أن يتوافق مع كارت المصعد المجاور.
- ما نوع الأبواب؟ نصف أوتوماتيك أم أوتوماتيك، لأن دوائر الأبواب ومراقبتها تختلف.
- ما جهود التغذية المطلوبة؟ للكارت ولدوائر الأمان والفرامل والكامة.
- هل الفني الذي سيصون المصعد متعوّد على هذا الكارت؟ توفر الدعم الفني وقطع الغيار في مصر معيار عملي أهم من أي دعاية.
بعد التركيب يُضبط عدد الأدوار والتسوية والمؤقتات حسب دليل الكارت، ويُختبر كل ما له علاقة بالأمان قبل إعادة المصعد للخدمة. وإذا كانت اللوحة قديمة ومكوناتها متهالكة، أو ستنتقل من سرعتين إلى انفرتر، فقد يكون تغيير اللوحة كاملة أنسب من الكارت وحده؛ وهذا قرار يحدده الفني بعد الفحص. التفاصيل الفنية لقراءة حالة الكارت قبل استبداله في دليل كارتة التشغيل.
متى تكون المشكلة في الكنترول؟ وكيف تقرأ رسالته؟
الكارت الحديث «يتكلم» عبر أكواد الأعطال على شاشته، وسجل الأعطال المحفوظ في ذاكرته هو أهم أداة تشخيص. لكن معنى كل كود يحدده دليل الطراز المركّب، ولا توجد قائمة موحدة لكل الكروت. شرحنا طريقة قراءة الكود وفئات الأعطال في مقال أعطال الأسانسير وأكواد الأعطال.
علامات قد تشير إلى مشكلة في الكنترول نفسه (ويؤكدها الفني بالفحص): طلبات لا تُسجّل رغم سلامة الأزرار، أو رسالة خطأ اتصال متكررة في الأنظمة السيريال، أو توقف متقطع دون كود واضح، أو آثار حرارة أو رطوبة على الكارت. وفي كل الحالات: لا تفتح اللوحة بنفسك، ولا تكرر إعادة الضبط (Reset) دون معرفة سبب الفصل، وسجّل الكود والوقت والدور لشركة الصيانة.
الكنترول يعطي أعطالًا متكررة؟ اطلب فحص صيانة من مونترا
أسئلة شائعة
ما هو كنترول الاسانسير؟
هو منظومة التحكم في المصعد: لوحة بها كارت يقرأ الطلبات والحساسات ويقرر الحركة، وانفرتر أو كونتاكتورات تنفّذ الأوامر على الماكينة، ودائرة أمان تمنع الحركة إذا كان أي شرط غير متحقق.
ما الفرق بين كارت الاسانسير ولوحة الكنترول؟
الكارت هو اللوحة الإلكترونية التي تفكّر وتقرر، أما لوحة الكنترول فهي الدولاب كاملًا بما فيه الكارت والانفرتر والكونتاكتورات والقواطع والمحوّل.
ما انواع كنترول المصاعد؟
تُقسّم حسب التقنية (ريليهات أو ميكروبروسيسور)، وحسب تجميع الطلبات (تجميع هابط أو كامل)، وحسب عدد المصاعد (مفرد أو دوبلكس أو مجموعة)، وحسب الماكينة (سرعتين أو انفرتر أو جيرلس أو هيدروليك).
يعني ايه كارت سيريال؟
كارت يستقبل الطلبات من لوحات الأدوار والكابينة عبر خط اتصال مشترك بدل سلك لكل زر، فيقل عدد الأسلاك في الكابل المرن، لكنه يحتاج لوحات طلبات من النظام نفسه.
هل ينفع أركّب كارت جديد على لوحات الطلبات القديمة؟
يتوقف على التوافق: الكارت العادي يعمل مع لوحات عادية، والسيريال يحتاج لوحات سيريال متوافقة. يحدد الفني ذلك بعد معرفة طراز الكارت الحالي وطريقة التوصيل.
كارت الاسانسير بيتبرمج ازاي؟
تُضبط الإعدادات مثل عدد الأدوار والتسوية ومؤقتات الأبواب حسب دليل الكارت نفسه، وعلى يد فني يفهم دوائر الأمان، ثم تُختبر وظائف الأمان قبل إعادة التشغيل.